Un choix symbolique :

• La résistance des dents des scies Peugeot (comme celles du lion)
• La souplesse de la lame (à l'image de l'échine du lion)
• La rapidité de coupe (avec le lion bondissant et la flèche)

Évolutions du logo Peugeot au fil des ans :

• 1958 : le lion Peugeot comme identité visuelle est déposé
• 1905 : il est apposé sur les véhicules
• 1923 : bouchon de radiateur dessiné par le sculpteur Baudichon
• 1933 : plus stylisé, le lion orne les calandres de toutes les Peugeot

Pour des raisons de sécurité, le logo n'est plus un lion en relief sur le capot mais un blason :

• 1848 : reprend les armoiries de la Franche-Comté, région où se situe le berceau de Peugeot : Sochaux
• 1955 : n'est conservée que la tête de l'animal pour un logo modernisé
  
• 1975 : dit "lion-fil", vidé au centre pour n'en garder que le contour anguleux
• 2010 : plus moderne et dynamique, le lion se dote d'un bi-matière alliant le chrome et l'aluminium pour un double aspect brillant et mat

Le renouveau :

• Sur le stand Peugeot des salons auto en 2018-2019, une sculpture gigantesque représentant un lion était exposée
• Dessinée par le Peugeot Design Lab, elle mesure 12,5 mètres de long pour 4,8 mètres de large (ci-contre)
  
• Une telle création n'étant jamais gratuite, cette sculpture pourrait servir de base à un nouveau logo abandonnant le style d'un lion entier avec les pattes aériennes pour se concentrer sur une tête de lion, épurée et dynamique

• 1810 : Jean-Pierre et Jean-Frédéric Peugeot se lancent dans l'industrie de l'acier et fabriquent des scies
• Moulin à grain familial transformé en aciérie (photo ci-contre)
• 1924 : début de la fabrication d'outillage de main
  
• 1840 : Peugeot commercialise son premier moulin à café
  
• 1886 : Armand et Eugène Peugeot commencent à vendre des bicyclettes

• Armand Peugeot se lance dans l'automobile en construisant des engins motorisés en collaboration avec Émile Levassor (Panhard Levassor) et Daimler qui fournit les moteurs
• 1889 : Type 1, un tricycle motorisé est le premier véhicule Peugeot produit
• 1895 : Peugeot remporte la course Paris-Bordeaux-Paris qui sert à promouvoir la marque
• 1896 : création de la "Société des automobiles Peugeot" par Armand Peugeot
• Eugène Peugeot ne veut pas d'automobile : il se sépare de son cousin pour se concentrer sur la production de moulins à café, de bicyclettes et de tricycles non motorisés
• à partir de 1897 : les voitures Peugeot sont équipées de moteurs Peugeot et de pneumatiques Michelin
• 1905 : Eugène Peugeot se lance néanmoins dans l'automobile en commercialisant ses véhicules sous la marque "Lion Peugeot" (logo ci-contre)
  
• 1910 : fusion des deux entités pour former la "Société Anonyme des Automobiles et Cycles Peugeot "

• 1912 : création de l'usine de Sochaux, la plus ancienne usine automobile toujours en activité

• Nombreuses victoires en courses automobiles pour démontrer la fiabilité et la robustesse des voitures Peugeot en 1912, 1913, 916, 1919 (Indianapolis), 1925 et 1926 (24h de Spa de Monza

• Le nombre de voitures produites par les quatre usines de l'entreprise Peugeot s'accroît fortement entre 1910 et 1913 en faisant plus que tripler : 2 352 à 9 330 véhicules vendus     (selon auto-forever.com)

• Après la Première Guerre mondiale, les ventes reprennent avec croissance et dynamisme : 20 724 modèles fabriqués en 1925 et 47 213 en 1936 (même source)
• 1926 : réorganisation juridique de Peugeot : les cycles sont séparés de l'automobile et la production de camions arrêtée ; la branche consacrée à l'automobile devient Peugeot SA

• 1929 : avec le lancement de la 201 (ci-contre), Peugeot dépose la dénomination à trois chiffres avec un zéro central, initiant des séries qui existent encore aujourd'hui !

• Pourquoi ? Beaucoup disent que le zéro au milieu servait à intégrer le trou de la manivelle du démarrage moteur, ce qui st sûr, c'est que plus récemment, il a servit de bouton d'ouverture du coffre sur certains modèles

Type 3

Troisième véhicule Peugeot / quadricycle motorisé

Commercialisée de 1891 à 1894

Participe à la course Paris-Brest-Paris

301

Commercialisée de 1932 à 1936

601

Commercialisée en 1934 et 1935

Produite à 3 999 exemplaires

Incursion dans le haut de gamme

402

Commercialisée de 1935 à 1942 

Produite à 75 000 unités

203

Commercialisée de 1948 à 1960

Produite à 700 000 exemplaires

Premier modèle monocoque

Proposée en différentes carrosseries : berline, familiale, camionnette, coupé, cabriolet (2e et 3e photos)

404

Commercialisée de 1960 à 1981

Produite à près de 2,9 millions d'unités

Dessinée par Pininfarina

Proposée en berline, break (2e photo), familiale, fourgonnette, coupé, cabriolet (3e photo) et pick-up

504

Commercialisée en Europe de 1968 à 1996

Jusqu'en 2005 en Afrique et en Amérique du Sud

Produite à 3,7 millions d'exemplaires

Proposée en différentes carrosseries : berline, break, coupé, cabriolet (2e photo) et pick-up

Voiture de l'année 1969

"Reine de la piste" avec sa robustesse et sa fiabilité et ses nombreuses victoires en rallyes africains

Concept-car e-Legend (2018) est un hommage à la 504 (3e photo)

104

Commercialisée de 1972 à 1988

Produite à plus de 1,6 millions d'unités

Plus petite voiture 4 portes au monde à son époque ; d'où le slogan : "Tout Peugeot en 3,58 m."

205

Commercialisée de 1982 à 1999

Produite à près de 5,3 millions d'exemplaires (était alors la Peugeot la plus produite)

Voiture la plus vendue en France en 1984, 1985 et 1990 devant les Renault 5 et Supercinq

Permet au constructeur de rétablir une situation financière stable après le rachat de Chrysler Europe

Proposée en 3, 5 portes, cabriolet (2e photo), fourgonnette et GTI (3e photo)

Sacrée trois fois championne du monde des rallyes

206

Commercialisée en France de 1998 à 2013

Produite à environ 12 millions d'unités ce qui en fait la voiture française la plus produite et vendue de l'histoire

Surnommée le "sacré numéro"

Voiture la plus vendue en France en 2001, 2004 et 2005 devant son éternelle rivale : la Renault Clio

Proposée en 3, 5 portes, coupé cabriolet CC (2e photo) et break SW (3e photo)

Palmarès sportif impressionnant : deux fois championne du monde des rallyes et deux victoires au Paris-Dakar

Linda Jackson est la directrice générale de Peugeot

• Née en 1959, de nationalité britannique
• 1976-2005 : occupe diverses fonctions financières et commerciales au sein du groupe Rover, de Jaguar et de Land Rover
  
• 2005-2010 : directrice financière de Citroën Grande-Bretagne, puis France
• 2010-2015 : directrice générale de Citroën Grande-Bretagne et Irlande
  
• Directrice générale de Citroën de juin 2014 à janvier 2020
• 20 janvier 2021 : nommée directrice générale de Peugeot, succédant ainsi à Jean-Philippe Imparato
  

Carlos Tavares est le directeur général de Stellantis

• Né en 1958, de nationalité portugaise
• 1981 : entre chez Renault comme ingénieur
  
• 2011 : nommé directeur général délégué de Renault (N°2 du groupe derrière Carlos Ghosn, alors P-DG)
• Président-directeur général de Peugeot de mars 2014 à janvier 2021
  
• 17 janvier 2021 : devient directeur général de Stellantis (fonction la plus importante dans ce nouveau groupe)
  

John Elkann est le Président de Stellantis

• Né en 1967, de nationalité italienne et américaine
  
• 1997 : entre chez Fiat, au conseil d'administration
  
• 2018 : nommé président de Ferrari
  
• 17 janvier 2021 : devient président du nouveau groupe Stellantis

Nombre de ventes de voitures particulières neuves en France en 2021 des constructeurs généralistes français et évolution par rapport à 2020

Parts de marché de Peugeot, Renault et Citroën sur le marché des constructeurs généralistes français en 2021

(calculées avec les ventes de voitures particulières neuves en 2021)

L'histoire du groupe PSA

L'histoire du groupe FCA

• 1899 : naissance de Fiat
• 1969 : création de la holding Fiat Auto, qui comprend les marques Fiat, Lancia, Autobianchi (stoppée en 1992) et Ferrari (acquise à 50%)
• 1971 : Abarth intègre le groupe
  
• 1986 : rachat d'Alfa-Roméo
• 1987 : reprise de Maserati par Ferrari, dans le but de faire fonctionner les marques, auparavant concurrentes, ensemble
• 2014 : acquisition du groupe Chrysler, qui regroupe les marques Chrysler (né en 1925), Dodge (rachetée en 1928), Jeep (acquise en 1987) et Ram Trucks (fondée en 2009)        ► création de Fiat Chrysler Automobiles (FCA)
• 2015 : scission de Ferrari et du groupe FCA